氣門鎖夾的組成
閥門組的結構主要由閥門、閥門彈簧、閥門鎖夾等組成。通常，進氣口的直徑大于排氣口，主要是為了增加進氣量，提高燃燒效率，然后獲得更好的功率輸出。汽車發動機進排氣門為細菌閥門，由閥門頭和閥桿兩部分組成。閥門的頂部有平頂、凹頂和凸頂。目前應用最廣泛的是平頂閥，它結構簡單，制造方便，加熱面積小，可以選擇排氣門。
氣門與氣門座椅或氣門座椅環之間的密封。氣門錐和氣門頂面之間的交叉角稱為氣門錐角。排氣門的氣門錐角一般為45度，只有少數發動機的進氣門錐角為30度。氣門組的作用是通過頂桿按凸輪軸的推動來控制每個氣缸的進排氣，從而實現發動機的正常運轉。
氣門的功能是專門負責將氣體輸入發動機并排出燃燒的廢氣。從發動機結構來看，它分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機，并與燃料混合燃燒；排氣門的作用是排出燃燒后的廢氣并排熱量。氣門鎖夾是將氣門與彈簧座單向連接和鎖緊的部件。
氣門鎖夾安裝在氣門桿和氣門彈簧座之間。安裝氣門鎖夾時，必須使用專用工具將氣門彈簧座和氣門彈簧向下壓，然后用夾子夾住氣門鎖夾，將氣門鎖夾上的半環凸起安裝在氣門桿上的凹槽中，然后松開氣門彈簧座和氣門彈簧，讓氣門彈簧座夾住氣門鎖，這樣氣門打開時不會掉下來，在彈簧的作用下可以返回，這樣發動機就可以正常工作。
在安裝過程中，應使用氣門鎖夾夾住氣門鎖夾。夾子與氣門鎖夾之間存在夾子不穩定，導致氣門鎖夾從夾子上掉落，阻礙了安裝進度。此外，安裝也很困難。氣門鎖夾上的半環凸起不能正確對齊氣門桿上的凹槽，因此在凹槽內順利安裝，鎖片嚴重脫落，導致活塞被氣門刺穿，發動機報廢。
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