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              發動機進排氣門
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              發動機進排氣門的作用

              作者:
              2022.06.21 10:55:58

              發動機進排氣門的作用


              它在發動機工作中起著非常重要的作用。燃油發動機的工作操作由四個工作過程組成:進氣、壓縮、工作和排氣。為了使發動機連續運行,這四個工作過程需要定期循環。在兩個工作過程中,進排氣過程需要依靠發動機的氣體分配機構,根據每個氣缸的工作順序,準確地輸送可燃混合物(汽油發動機)或新鮮空氣(柴油發動機),以及燃燒后排放的廢氣。在其他兩個工作過程中,壓縮和工作過程需要將氣缸燃燒室與外部進排氣通道隔離,以防止氣體泄漏,以確保發動機的正常工作。負責上述工作的部件是配氣機構中的氣門。它就像一個人的呼吸系統,吸入和呼出,缺少它。


              隨著技術的發展,汽車發動機的轉速越來越高?,F代汽車發動機的轉速一般可以達到每分鐘5500轉/分以上。完成這四個工作過程只需要0.005秒。傳統的兩個氣門不再能夠在如此短的時間內完成通風工作,這影響了發動機性能的提高。解決這個問題的一辦法是擴大進出氣體的空間。換句話說,用時間交換空間。多閥技術是解決問題的主要途徑。直到20世紀80年代,多閥技術的推廣才使發動機的整體質量有了質的飛躍。

              氣門鎖夾

              多氣門發動機是指每個氣缸有兩個以上的氣門,即兩個進氣門和一個排氣門的三氣門類型;兩個進氣門和兩個排氣門的四氣門類型;三個進氣門和兩個排氣門的五氣門類型。目前,汽車上的多氣門發動機大多是四氣門類型。四缸發動機有16個氣門,6個氣缸發動機有24個氣門,8個氣缸發動機有32個氣門。例如,日本靈芝LS400轎車的發動機是8個氣缸和32個氣門。增加氣門數量,增加相應的配氣機構裝置,結構更復雜,一般由兩個頂部凸輪軸控制氣缸燃燒室中心線兩側的氣門。氣門布置在氣缸燃燒室中心兩側的傾斜位置,以擴大氣門頭的直徑,增加氣流通過面積,提高通風性能,形成火花塞位于中心的緊湊型燃燒室,有利于混合物的快速燃燒。


              有些人問,既然閥門有多好,為什么不能看到一個氣缸超過6個閥門的發動機呢?熱力學有一個叫做窗簾區的概念,指的是閥門的每周乘以閥門的升力,即閥門打開的空間。窗簾區越大,閥門打開的空間越大,進氣量就越大。以奧迪100型汽車的發動機為例,其四個氣門窗簾區值比兩個氣門的窗簾區值大一半,排氣狀態大于70%。當然,一切都有一定的應用范圍,并不是說氣門越多,窗簾區值越大,根據專家計算,當每個氣缸氣門增加到6時,窗簾區值會下降,閥門越復雜,成本越大。因此,目前汽車的多氣門燃油發動機的氣門數量為3到5,其中四個氣門更為常見。


              以汽油發動機為例,與傳統的兩個氣門發動機相比,前者可以吸收更多的空氣來混合燃油燃燒,節約燃油,更快地排放廢氣,減少污染,提高發動機功率,降低噪音,符合優化環境和節能的發展方向,因此可以快速推廣多氣門技術。


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