汽車發動機進排氣門的介紹
汽車氣門的作用是將空氣輸入發動機，排出燃燒后的廢氣。閥門由閥門的頭部和桿組成。閥門頭部溫度很高，但也承受氣壓。閥門彈簧力和傳動部件慣性力、潤滑和冷卻條件差，要求閥門具有一定的強度、剛度、耐熱性和耐磨性。進氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金（硅鉻鋼）。
有時為了節省耐熱合金，排氣門頭部采用耐熱合金，桿部采用鉻鋼，然后焊接兩者。閥頭為平頂、球頂和喇叭頂。一般采用平頂。平頂閥頭結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質量小，可用于進排氣門。球頂閥適用于排氣門，強度高，排氣阻力小，廢氣消除效果好，但加熱面積大，質量和慣性大，加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可以降低進氣阻力，但頭部加熱面積大，只適合進氣門。
氣門錐角是氣門密封面的角度，一般為45°，有的為30°（CA1091汽車6102發動機）。30°氣門升程相同，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由于錐度小，氣門頭邊緣薄，剛度小，密封性和導熱性差，一般用于進氣門。
氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座的沖擊損壞或高溫燃燒。為了降低進氣阻力，提高氣缸的進氣效率，大多數發動機進氣門都大于排氣門。所使用的進氣門和排氣門的顏色也有所不同。
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