汽車發動機進排氣門的介紹
汽車氣門的作用是將空氣輸入發動機,排出燃燒后的廢氣。閥門由閥門的頭部和桿組成。閥門頭部溫度很高,但也承受氣壓。閥門彈簧力和傳動部件慣性力、潤滑和冷卻條件差,要求閥門具有一定的強度、剛度、耐熱性和耐磨性。進氣門一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼)。
有時為了節省耐熱合金,排氣門頭部采用耐熱合金,桿部采用鉻鋼,然后焊接兩者。閥頭為平頂、球頂和喇叭頂。一般采用平頂。平頂閥頭結構簡單,制造方便,吸熱面積小,質量小,可用于進排氣門。球頂閥適用于排氣門,強度高,排氣阻力小,廢氣消除效果好,但加熱面積大,質量和慣性大,加工復雜。喇叭型有一定的流線型,可以降低進氣阻力,但頭部加熱面積大,只適合進氣門。
氣門錐角是氣門密封面的角度,一般為45°,有的為30°(CA1091汽車6102發動機)。30°氣門升程相同,氣門錐度小,氣門通過端面大,進氣阻力小,但由于錐度小,氣門頭邊緣薄,剛度小,密封性和導熱性差,一般用于進氣門。
氣門邊緣的厚度一般為1~3mm,以防止工作中與氣門座的沖擊損壞或高溫燃燒。為了降低進氣阻力,提高氣缸的進氣效率,大多數發動機進氣門都大于排氣門。所使用的進氣門和排氣門的顏色也有所不同。