發動機氣門組件的裝配要點有哪些？

氣門組包括氣門、導管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片、卡環零件。閥門組主要是保證閥錐面與閥座錐面緊密配合，在高溫下具有足夠的強度和耐磨性。因此，對閥體裝配工作提出了以下要求：一是閥座與閥座的配合要符合要求；二是閥體對閥桿的上下運動有良好的導向作用，保證氣門在氣門座上不偏斜；三是要有足夠的剛度和預緊力，它的一端面與氣門中心線垂直。

氣門的裝配要點

氣門是由氣門桿、氣門頭組成。氣門直接接觸高溫氣體，工作溫度高。操作時，閥門開啟、關閉頻繁，對氣門座產生沖擊，且潤滑狀況較差，故進排氣門損壞是柴油機的主要故障之一。裝配前檢查氣門：①用千分表檢查氣門桿的彎曲情況，表針擺動差不得超過0.05mm?；蛘邔㈤y桿置于平板上進行滾動檢查，如果有彎曲，應進行修正或更換。②測量氣門桿的磨損程度。用螺旋測微器測量氣門桿上、中、下三個部位。測量結果與閥桿尾端未磨損部分對比，如超過0.05mm，或用手觸摸有明顯階梯形感時，應更換閥門。③檢查閥長。閥桿尾端磨損不均勻，用砂輪修復，磨削量不得超過0.50mm。④檢查閥門工作面上是否出現起槽、寬大、燒蝕等磨損的斑點、凹陷，如有必要進行磨光處理。組裝氣門時，注意識別進氣門和排氣門的標記。①結構特征標記:對于大多數發動機來說，進氣門的頭部直徑大于排氣門；氣門錐角有時不同，進氣門有時為30°，排氣門常為4500②標記:部分發動機的進排氣門直徑與氣門錐角相同。為區別，出廠時在排氣門上方刻有標記。②研磨標記。經研磨過的氣門端部，要用鋼字印模打出序號(例如：1.2…12,6缸引擎中的12個氣門頭上的1，以第1缸的第1個氣門為1，以后按次序標記)，保證每一個氣門及與其配合研磨的氣門座位置不會裝錯，因此，確保各氣門與氣門座的密封配合。

閥桿裝配要領是氣門桿為圓筒形，端部是錐形或環形槽，有些鉆有銷孔，用來裝上鎖片、卡環或銷子來固定彈簧座，防止氣門彈簧折斷或鎖片脫落時，氣門落在氣缸內而引起嚴重事故。工作中，氣門桿在氣門導管中運動。為使氣門準確地坐落在氣門座上，不發生左右搖擺歪斜而漏氣，氣門桿和導管之間的配合間隙很小，進氣門為0.025～0.077mm，磨損間隙為0.15mm；排氣門為0.040～0.092mm，磨損間隙為0.15mm。當頂部氣門的配氣機構工作時，氣門室內的油會從氣門桿與氣門導管的配合間隙流入氣缸，導致氣缸內積碳，影響發動機的正常運行。由膠片制成的擋油圈設置在氣門桿上，可減少閥室中的油進入氣缸。有些發動機只在進氣門桿上安裝擋油圈。當進氣門時，氣缸中產生的真空通過閥桿和閥管間的配合間隙，將油品吸入氣門室。氣門彈簧座廠家安裝擋油圈后，可避免油過多漏入氣缸造成不良后果。所以，組裝氣門桿組件時，不要漏裝氣門鎖片、卡環、擋油圈等小部件。

通氣管裝配要領：通氣管對閥桿的運動起導向作用，防止氣門頭傾斜，使氣門與閥座緊密配合。閥門導管內表面要求尺寸精度高。閥芯直接壓入缸蓋，起到導流作用，保證氣門作直線運動。管外徑與氣缸蓋上的導管安裝孔應具有一定的緊度，安裝時用手將導管用力壓入氣缸蓋的安裝孔。錘擊時，應將板墊在導管的上端，防止導管變形或損壞。如果導管外圓沒有限制，壓裝時要注意壓入深度，即閥門導管上端應高于缸蓋一定高度?？梢韵葴y量舊導管外露部分的長度，新導管安裝后留出相同的長度，以保證足夠的距離打開和關閉氣門。195型柴油機氣門導管上端與氣缸蓋高程為20mm。如果導管的上端高于缸蓋，則彈簧座與閥管頂撞，使氣門無法完全開啟，造成進氣量不足，排空不暢，甚至使氣門推桿彎曲，折斷搖臂。如果導管的上端高于缸蓋，則會增大進氣管、排氣阻力，甚至引起氣門漏氣。氣門導管內孔上口有倒角，用于儲油，向導管孔供應潤滑油。倒角過大，儲油過多，機油通過導管孔流入氣缸燃燒，增加機油損耗；倒角過小，供油不足，增加內孔磨損。

閥門彈簧的組裝要點閥門彈簧的功能是保證閥門和閥座的緊密配合。一般每個閥門都有兩個內外彈簧(雙閥彈簧)，旋轉相反，套在一起，防止彈簧在工作時產生共振。即使其中一個彈簧斷裂，閥門也不會掉入氣缸。閥門彈簧套在閥桿上，一端支撐在缸蓋上，另一端支撐在彈簧座上。彈性座用鎖片固定在門桿尾端的環槽內。閥門彈簧有足夠的彈性，當凸輪轉動時，可以克服閥門等部件的慣性力，使閥門迅速關閉。氣門組件安裝時，鎖片必須正確安裝，以便彈簧能夠牢固地安裝。

安裝前，清除積碳和零件，然后氣門彈簧夾廠家仔細檢查零件是否損壞。并對氣門彈簧做如下檢驗：①外觀檢驗。氣門彈簧清洗后，首先用肉眼觀察是否有裂紋、腐蝕、歪斜變形等。應更換有上述缺陷的氣門彈簧。②自由長度檢驗。通常使用直尺、卡尺、深度尺等檢查長度，也可以通過新、老彈簧的長度對比來檢查。如發現閥芯的長度小于3mm，則應予以更換。③彈力檢驗。用彈簧測定儀檢查。檢查時，將彈簧按規定的彈簧壓力壓到工作高度，觀察測量儀的讀數，彈力應符合規定的值。在安裝的時候，安裝的次序是和拆卸的相反，但是使用的工具是一樣的。將氣門彈簧裝入、排出，然后將內、外氣門彈簧壓入氣門彈簧座；安裝氣門鎖和氣門彈簧時，可在氣門鎖和氣門彈簧上套用一套管柱，使氣門桿的尾端均勻地敲擊套筒，使鎖片緊固。裝上氣門鎖片后，必須將氣門鎖片置于氣門桿上方溝槽內，并應高于或低于彈簧座0.7~2.5mm。兩個鎖片的高度應一致，兩鎖片之間的縫隙應大于0.6mm。測量氣門下陷量，即氣門與氣缸蓋平面的距離。195型柴油機氣門下陷量為1～1.8mm。用手搖動彈簧座。如果彈簧座與閥桿相對擺動，應更換彈簧座或鎖片。